Кинескиот компактeн SUV Chery Tiggo 2 доби нула од можни пет ѕвезди на најновото тестирање на безбедноста што го спроведе организацијата Latin NCAP. И покрај тоа што моделот стандардно располага со четири воздушни перничиња и електронски систем за стабилност (ESP), резултатите за заштита на возрасните и децата се исклучително слаби.
При тестирањето на фронтален судир биле откриени сериозни слабости во конструкцијата на возилото. Каросеријата и просторот за нозете не ја задржале потребната стабилност, а кај возачот било измерено големо оптоварување на пределот на градниот кош.
Особена загриженост предизвикал и ризикот од избувнување пожар за време на судирот. Таквата опасност може дополнително да ги загрози патниците, но и екипите на итната помош кои пристигнуваат на местото на несреќата.
Тестирањето открило и недостатоци во безбедносната опрема. Tiggo 2 нема странична заштита за главата, додека на задните седишта недостигаат затегнувачи и ограничувачи на силата на сигурносните појаси. Во опремата не се вклучени ниту современите системи за асистенција при возење.
Според резултатите објавени на 28 октомври 2026 година, моделот освоил нула проценти за заштита на возрасните патници, како и нула проценти за заштита на децата. Заштитата на пешаците е оценета со 49 проценти, додека системите за безбедносна помош добиле 45 проценти. Вкупниот резултат е нула ѕвезди од можни пет.
Latin NCAP ја оценува безбедноста на автомобилите наменети за пазарите во Латинска Америка и Карибите. Tiggo 2 е меѓу првите модели тестирани според построгиот протокол за 2026 година. Генералниот секретар на организацијата, Алехандро Фурас, ги критикувал безбедносните стандарди на кинескиот производител во овој популарен сегмент.
Негативните резултати доаѓаат во период кога Chery се соочува и со други проблеми поврзани со квалитетот на своите возила. На почетокот на октомври, во Малезија беше објавен случај во кој кај еден примерок на Chery Omoda 5 се одвоил склопот на задната оска. Поради инцидентот, малезиските власти привремено ја суспендирале хомологацијата на моделот.
Компанијата потоа започнала повлекување на 8.878 возила Omoda 5 во верзиите C и H. Директорот на Chery, Јин Тонгјуе, на 21 октомври јавно се извинил за проблемите со квалитетот, нагласувајќи дека компанијата сака долгорочно да се позиционира на странските пазари, наместо да се фокусира на брза заработка.
Tiggo 2 е долг 4,20 метри и е позициониран како достапен SUV-модел. На кинескиот пазар се продава под името Tiggo 3x, додека на одредени странски пазари е познат и како Tiggo 2 Pro или Tiggo 2 Pro Max.
Chery е меѓу најголемите кинески извозници на автомобили. Во првата половина од 2026 година компанијата испорачала повеќе од 115.000 возила во Централна и Јужна Америка.
Резултатите од тестирањето повторно го отвораат прашањето за безбедноста кај поевтините автомобили. Богатата опрема на хартија не секогаш значи и соодветна заштита на патниците во реална сообраќајна несреќа.
