Извршниот директор на Volvo, Хакан Самуелсон, смета дека европската автомобилска индустрија се соочува со сериозни предизвици и дека компаниите мора да ја зголемат продуктивноста доколку сакаат да останат конкурентни на глобалниот пазар.
75-годишниот шведски менаџер, кој следната година треба да го напушти Volvo по повеќе од една деценија на раководни позиции, во интервју зборуваше за иднината на компанијата, електрификацијата и сè посилната конкуренција од Кина.
Самуелсон смета дека старите глобални деловни модели веќе не функционираат како порано. Volvo затоа се насочува кон поголема регионализација – во САД ќе се развиваат возила прилагодени на американскиот пазар, во Европа фокусот ќе биде на електричните автомобили, додека во Кина компанијата ќе продолжи да соработува со Geely.
Volvo планира до крајот на деценијата да претстави 13 нови модели, со цел значително да го зголеми својот удел на пазарот. Компанијата во исто време продолжува со мерки за намалување на трошоците, откако минатата година укина околу 3.000 работни места.
Според Самуелсон, електрификацијата ќе биде еден од клучните фактори за иднината на автомобилската индустрија. Тој смета дека производителите кои предолго ќе се потпираат само на класичните мотори со внатрешно согорување може да се соочат со сериозни проблеми.
Особено директно се осврна на условите за работа во европската автомобилска индустрија. Тој смета дека Европа мора да ја зголеми продуктивноста и да создаде услови производството да остане конкурентно во однос на другите региони.
Самуелсон направи споредба со американскиот Детроит, каде што автомобилската индустрија со текот на времето изгуби голем дел од производството поради високите трошоци и преселувањето на фабриките во други делови од САД.
Тој предупреди дека слични проблеми може да ги погодат и Германија, Франција и Шведска доколку не се намалат производствените трошоци и доколку европските производители не продолжат со технолошките иновации.
Кина, според него, не треба само да се гледа како закана, туку и како конкурент од кого европската индустрија може да научи. Volvo веќе има тесна соработка со Geely, што на компанијата ѝ овозможува полесно да се приспособува на брзата електрификација на кинескиот пазар.
Иако Volvo е во сопственост на кинеската групација Geely, Самуелсон нагласува дека компанијата останува шведска во своето работење, со седиште и развојни капацитети во Гетеборг и со независен управен одбор.
Неговиот наследник веќе е избран – функцијата треба да ја преземе Клаус Целмер, досегашен директор на Škoda. Самуелсон, пак, смета дека иднината на Volvo ќе зависи од способноста компанијата да развива конкурентни модели, да ги намалува трошоците и да го следи брзиот технолошки развој во автомобилската индустрија.
