Макс Верстапен има јасна визија за тоа како би изгледала Формула 1 доколку тој можеше сам да ги одредува техничките правила. Четирикратниот светски шампион смета дека најголемата промена би требало да биде враќањето на атмосферските V8 мотори и значително намалување на зависноста од електричната компонента.
Возачот на Ред Бул во разговор за подкастот „P1 with Matt & Tommy“ објасни дека современите хибридни погонски единици се премногу комплексни и дека трките би биле поинтересни со поедноставна технологија.
Според него, V8 моторите би донеле поинакво чувство зад воланот, а болидите би биле полесни и позабавни за управување.
Верстапен сепак не би го исфрлил целосно електричниот дел од погонската единица. Неговата идеја е да се користи помала батерија која би обезбедувала дополнителна моќност во одредени моменти од трката.
Таквиот систем би можел да функционира како „push-to-pass“ – возачот самиот би одлучувал кога да ја искористи дополнителната енергија за напад. На тој начин, според замислата на Верстапен, би се намалила потребата од DRS.
Холандскиот возач смета дека дополнителната моќност не треба директно да го решава претекнувањето. Наместо тоа, таа би требало да му помогне на возачот да се приближи до противникот, додека конечниот маневар би зависел од неговата способност при сопирањето и влегувањето во свиок.
Токму затоа Верстапен има резерви кон начинот на кој денес функционира DRS. Според него, на одредени патеки системот може да биде премногу ефикасен и да овозможи возачот едноставно да го помине ривалот на правец без вистинска борба за позицијата.
V8 моторите беа дел од Формула 1 од 2006 до 2013 година. Стануваше збор за атмосферски 2,4-литарски мотори со осум цилиндри, кои беа препознатливи по карактеристичниот звук и високите вртежи. Од сезоната 2014 година шампионатот премина на 1,6-литарски V6 турбо-хибридни погонски единици.
Верстапен во повеќе наврати ги коментираше и актуелните технички правила, особено начинот на кој електричната енергија се користи во болидите. Според неговото мислење, сложеноста на системот влијае и врз начинот на кој возачите можат да ја покажат својата агресивност и вештина на патеката.
Интересно е што дел од идеите што ги предлага Верстапен се вклопуваат во дискусиите за иднината на Формула 1. Во следниот циклус на технички правила се разгледуваат различни концепти со поедноставен мотор и помал удел на електричната енергија, како и решенија што би можеле да овозможат поинаков начин на користење дополнителна моќност при претекнувањата.
За Верстапен, суштината е едноставна – повеќе звук, помалку сложеност и поголема улога на возачот во директната борба на патеката.
